“国运期间客户的货物集体被积压，随着“海陆空”物流渠道的逐步解禁，第三方物流企业将迎来市场的整体反弹，这将给物流企业带来营业额的高速增长。”近日博科资讯董事长兼总裁沈国康在接受《市场报》记者采访时表示，随着国运会的结束，各种限制措施开始解禁，物流业迎来新的发展机遇。

很多第三方物流公司的相关负责人均表示，进入10月份，公司的业务开始迅速增长，很多客户开始急切的要求尽快将国运期间积压的货物送达到目的地。很多物流企业也开始准备加班加点尽量满足客户运输量集中增长的需求，这不仅仅是可以获得丰厚的营业收入，也是建立客户粘性的最好机会。

“预计国运后整个物流行业的增上将在10个百分点以上，这一比例还有可能随着世博会、夏季达沃斯论坛的举办进一步增长。”国内知名物流软件厂商博科资讯董事长兼总裁沈国康表示，国运对中国的意义不仅仅是综合国力的展示，更为各行业创造了新的市场机会。物流行业而言，由于国运的拉力，以会展物流为代表的新兴物流将成为新的市场增长点，这是直接的影响；另外，随着更多的投资进入中国后，也会间接的扩充传统的企业物流。这对物流企业而言是难得的机会。

沈国康董事长认为，长期积压的货物和国运所带动的新的物流细分市场将给后国运物流带来快速增长的势头，这一势头有望推动物流行业的整体市场容量超过国运之前。

拉力效应 后国运的物流业猜想

如果说国运过后物流行业的集中增长是国运期间的“空档”留下导致的，那么，更多的新兴细分市场则是由国运的拉力效应所滋生出来的。“由于国运的拉动效应，将给物流行业带来新的市场增长点，以会展物流为代表的新型细分市场正在逐步形成。”沈国康董事长对《市场报》记者表示，国运对整个国家品牌的拉动以及由此产生的次生效应对整个物流业将产生非常大的影响，这种机会的表现更多的是在国运会之后。

由于国运在中国的成功举办，整个国家的形象和能力得到了跨越式的提升，作为主办城市的北京市更是给国际社会留下了深刻的印象。而高速发展的经济让中国在世界范围有越来越多的话语权，这将导致更多重要的国际论坛、会展在中国各大城市举办。有关专家指出，未来几年以会展物流为代表的新型物流将成为一支“新力军”，该领域的市场份额不一定会比国运物流少，只是它不是由一家独揽，将有更多的第三方物流企业看到这一机会，并倾力分割市场蛋糕。

沈国康指出，国运物流的短期集中增长可以看作是国运前期物流市场的回巢，而以会展物流为代表的新兴物流行业可以看作是中国物流市场进入快速增长的迹象。

中国国际货代协会国际快递工作委员会秘书长刘建新表示指出，国运期间积压的物流业务会给很多第三方物流企业带来不小的压力，成功消化这些压力将使得这些企业获得更多的客户信赖度，也会把国运期间的损失弥补回来。为此，专家建议，物流企业应该建立后国运一段时间内的全新运作模式，必要的时候要成立专门的工作小组，重新调配人员，建立不同班组的轮班制度，并积极与各方资源加强联系，建立内部和外部资源的有效衔接。